Die deutschen Bahnen

1989

Unterhalb der höchstgelegenen Kirche Deutschlands kommen die Züge der Wendelsteinbahn in der Schwaigerwand noch einmal ans Tageslicht. Wenige Meter später fahren sie in der unterirdischen Bergstation ein. (Mai 1989)

Kurz unterhalb der Bergstation befindet sich der Zug der Wendelstein-Bahn. Die Lok aus dem Jahre 1912 wird heute nur noch zu Sonderfahrten eingesetzt.
(21.05.1989)

Die alte E-Lok (Baujahr 1912) der Wendelsteinbahn verschwindet gleich mit ihren zwei Beistellwagen in einer Lawinenschutzgalerie.
(21. Mai 1989)

1991

Die Kirnitzschtalbahn wurde 1901 auf einer Strecke von 8 km als elektrische Überlandbahn gebaut und führt von Bad Schandau in der sächsischen Schweiz zum Lichtenhainer Wasserfall. (Aufn. 2. Juni 1991)

Viel Dampf lässt die BR 86 1001 in Markersbach ab als sie am 4. Juni 1991 ihre 3 Wagen zurück auf den Viadukt drücken will.

Unterwegs zum Lichtenhainer Wasserfall ist der Zug der Kirnitzschtalbahn. Die Strecke beginnt in Bad Schandau und führt durch eines der reizvollsten Täler der sächsischen Schweiz.
(03.06.1991)

Einer der schönsten Fotohalte im Zittauer Gebirge ist ein Bahnübergang auf der Strecke von Bertsdorf nach Jonsdorf. Über diesen zieht die Lok 99 1731-1 den Sonderzug der Verkehrsfreunde Stuttgart.
(1.6.1991)

In Doppeltraktion ziehen die 99 1790 und die 99 1793 ihren Zug über den Bahnübergang. Vor soviel Kraft hält das kleine Dreiradgefährt respektvollen Abstand.
(30.05.1991)

Auf der Fahrt nach Bertsdorf zog die 99 1731 den Sonderzug der Verkehrsfreunde Stuttgart.
(02.06.1991)

Viel Ruß verteilt hier die 99 1757 in Bertsdorf bei der Abfahrt. Die 99 1731 wartet auf dem Nachbargleis mit ihrem Sonderzug bis der Regelzug den nächsten Gleisabschnitt verlassen hat.
(02.06.1991)

1992

Ein Sonderzug der Stuttgarter Verkehrsfreunde wird am 12. September 1992 von dem VT 3 der SWEG von Kandern, vorbei an Wittlingen nach Haltingen gezogen.

Eine Preußische T 3 zieht am 12. September 1992 den Sonderzug stilecht durchs Markgräfler Land in die Brezel- und Töpferstadt Kandern.

Auf der Fahrt von Kandern nach Haltingen zieht der VT 3 den Sonderzug für die Verkehrsfreunde Stuttgart.
12.09.1992)

Sonderfahrt mit der BR 01 118 durch das Lahntal mit der Historischen Eisenbahn aus Frankfurt am Main (HEF).
(Sommer 1992)

1993

Endstation Prien-Stock am Chiemsee. Die Dampflok der Fa. Kraus und Cie. aus dem Jahre 1887 wird gerade wieder vor den Zug für die Rückfahrt ins 1,8 km entfernte Prien gesetzt. 10. September 1993

1995

Da staunten die Fahrgäste nicht schlecht, als am 28. Januar 1995 in St. Georgen im Schwarzwald ein Doppel-Zug der Karlsruher Stadtbahn hielt. Die Verkehrsfreunde aus Stuttgart waren wieder einmal unterwegs.

Auf grosser Fahrt sind am 28. Januar 1995 die AVG-Züge 809 und 810 aus Karlsruhe. Hier stehen sie zu einem Fotohalt für die Stuttgarter Verkehrsfreunde im südlichen Schwarzwald.

1998

In einer Fotokurve fährt am 10. Juni 1998 der VT 798 751-4 und der VS 998 908-8 auf der Strecke Düren-Heimbach der Dürener Kreisbahn.

Ein Regio-Sprinter der Dürener Kreisbahn steht am 10. Juni 1998 im Bahnhof Nideggen

Huch, hier kommt ja doch noch ein Zug! Ja, dies ist ein Schienenbus VT 798 der Museumsbahn Zuid Limburgse Maatschappij (Z.L.S.M.). Am 9. Juni ist er für die Verkehrsfreunde Stuttgart auf der Millionenbahn in Holland unterwegs. Hier allerdings noch auf deutschem Boden, erkennbar an den Betonschwellen!!! (In Holland sind die Schwellen aus Holz - so der Zugführer)

Die Ellok 558 der Rheinbraun AG. Damit der Lokführer auch bei geschobenen Zügen die Signale gut erkennen kann, sind die Elloks mit zwei seitlich herausgestellten Führerständen ausgerüstet. Insgesamt gibt es 53 dieser bis 7 Mio DM teuren Loks im Bestand der Rheinbraun. (Aufn.: 12. Juni 1998)

Ein Thalys verlässt am 9. Juni 1998 den Bahnhof von Aachen in Richtung Köln. Die Züge bestehen aus zwei Triebköpfen und acht Mittelwagen. Die Gesamtkapazität dieser Züge beträgt 377 Plätze: 120 in der Klasse Komfort 1 und 257 Plaätze in der Komfort 2 Klasse.

Am Mittwoch, dem 10 Juni 1998 befuhren die Verkehrsfreunde aus Stuttgart wieder einmal eine Strecke, auf der schon lange kein Personenbetrieb mehr stattfindet; und zwar die Strecke nach Puffendorf der Dürener Kreisbahn GmbH (DKB). Der Regiosprinter macht sich aber ganz gut im Grün der Natur.

Endstation Engeln der Brohltalbahn. Hier wurde der Bahnhof völlig neu angelegt, ein kleiner,sehr, sehr kleiner Naturlehrpfad neben dem Einfahrtgleis stellt typisches aus der Eifel dar, von Römerfunden über Fossilien bis hin zum charakteristischen Bewuchs. (11.Juni 1998)

Der Dieseltriebwagen VT 95 mit Steuerwagen VS 95 der Köln-Bonner Eisenbahnfreunden (KBEF) steht bei sibirischem Wind und starkem Regen am 12. Juni 1998 im Rheinhafen in Godorf neben dem Lastkran Nummer 10.

Der aus Köln kommende Thalys fährt in den Bahnhof von Aachen ein. (08.06.1998)

1999

Hinter der Station Drei Annen Hohne teilt sich die Strecke der HarzerSchmalspurbahnen. Ein Höhepunkt aber an diesem Bahnhof ist die Parallelausfahrt des Zuges Richtung Brocken und die des Zuges 8901 nach Nordhausen. (25. Mai 1999)

Parallel-Ausfahrt aus dem Bahnhof Eisfelder Talmühle. Links kommt die Lok 13 mit einen Sonderzug angedampft und auf dem rechten Gleis die Lok 99 7232-4 mit einem Regelzug in Richtung Wernigerode. (26. Mai 1999)

Die Lok 13 der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) verlässt am 26. Mai 1999 mit einem Sonderzug in Parallelfahrt mit einem Planzug die Station Eisfelder Talmühle.

Ein Nahverkehrszug der Taunusbahn bei der Einfahrt in Usingen. (Sommer 1999)

2 Regio-Shuttle der Ortenau-S-Bahn (OSB) stehen am 2. Oktober 1999 im Endbahnhof Bad Griesbach im Schwarzwald und warten auf ihre Abfahrt.

Der Regioshuttle der Ortenau-S-Bahn (OSB) im Dreier-Pack. Fotografisch erwischt am 2. Oktober 1999 auf seiner Fahrt von Appenweier nach Bad Griesbach.

2000

Ein Regiosprinter steht in Klingenthal an der deutsch/tschechischen Grenze. (24. Mai 2000) Hier ist zu diesem Zeitpunkt noch Endstation für die neuen Züge der Vogtlandbahn. Mittlerweile fahren diese aber über die Grenze.

Zwickau-Mitte - Ein RegioSprinter steht zur Abfahrt bereit und auf die Verkehrsfreunde aus Stuttgart wartet der Oldtimer TW 7 der Zwickauer Straßenbahn. (23.5.2000)

Der Endbahnhof Bodenmais im Bayerischen Wald ist eine großzügig angelegte Station. Ursprünglich war einmal eine Weiterführung nach Kötzting geplant, die aber nie verwirklicht wurde. (26. Mai 2000)

Hochbetrieb frühmorgens im Bahnhof von Zwiesel. Ein Zug nach Grafenau, ein Zug nach Bodenmais, einer nach Bayerisch Eisenstein und der letzte nach Gotteszell. Das nennt sich die Zwieseler Spinne. (26. Mai 2000)

Die Wanderbahn im Regental (WiR) befährt mit ihrem Sonderzug die stillgelegte Strecke Gotteszell - Fichtental. Die erste WiR-Fahrt startete am 3. August 1991 mit dem Esslinger VT 03.

Die Pendelbahn am Frankfurter Flughafen ( Fraport ) verbindet die Terminals Eins und Zwei. Sie wird fahrerlos betrieben und ist in einer Mittelschiene geführt.

Da stand sie einmal, die alte Dame. In Singen am Hohentwiel, abgebügelt wartet die E94 051 auf einem Abstellgleis auf ihre weitere Verwendung.
(27.08.2000)

Doppelausfahrt zweier GT8 der Hessischen Landesbahn (HLB) aus der Kreuzungsstation Heldenbergen (Hessen).
(August 2000)

2001

Die ursprünglich für die Fa. Holzmann AG gebaute Dampflok "7" wartet mit ihrem Sonderzug in Darmstadt auf Abfahrt nach Eberstadt.
(14.07.2001)

Lok 7 der Dampfstrassenbahn von Darmstadt. Die Lok wurde 1919 mit Spurweite 900mm für die Fa. Philipp Holzmann AG gebaut und später auf 1000mm umgespurt. Heute fährt sie vor Sonderzügen von Darmstadt Mitte nach Eberstadt. (Aufn.: 14. Juli 2001)

Ein Stadtbahnzug der Saarbrücker Verkehrsbetriebe wartet im französichen Sarreguemines auf seine Abfahrt zurück nach Saarbrücken. (14.9.2001)

Lok 86 333 zieht am 2. September 2001 ihren Museumszug über den Talübergang Epfenhofen. Die Stadt Blumberg hat im Jahre 1977 die Strecke der Sauschwänzle-Bahn als Museumsstrecke in Zusammenarbeit mit der EUROVAPOR wieder in Betrieb genommen.

Eine Ludmilla ( V 200.03 ) der Prignitzer Eisenbahn zieht den Schotterzug unter der Autobahnbrücke der A3 durch. Im Mai 2001 wird das neue Gleis für die geplante S-Bahn-Strecke Offenbach-Dietzenbach angelegt.

2002

Zwischenhalt in Nebra. Ein LVT/S der Karsdorfer Eisenbahn kreuzt am 30. Mai 2002 mit der Doppeltraktion der Verkehrsfreunde Stuttgart im Bahnhof von Nebra.

Ein VT/VS2E der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FKE) ist an einen kalten Wintertag 2002 auf seiner Fahrt nach Königstein.
(12.01.2002)

Die V 200 08, eine Taigatrommel, wird am 5. September 2002 in Fulda betankt.

In einer Reihe stehen hier in Friedberg am Nachmittag des 15. September 2002 die GTW 2/6 119 und 124 der Butzbach-Licher Eisenbahn (BLE), daneben die BR 111 054-3, ein S-Bahn 420 und ganz hinten eine BR 110 und warten auf ihre Abfahrt.

Der GTW 2/6 der Butzbach-Licher Eisenbahn verlässt den Bahnhof von Friedberg (Hessen) in Richtung Friedrichsdorf im Taununs. Wie lange es an dieser Strecke (Gießen-Frankfurt) noch die alten Flügelsignale gibt?

Zwei Dieseltriebwagen vom Typ LVT/S der Karsdorfer Eisenbahn stehen vor der Kulisse der Karsdorfer Zementwerke zum Tanken bereit.
(30.Mai 2002)

Der GTW 2/6 der Hessischen Landesbahn (HLB) hat in Gießen seinen Endpunkt und wird sich in wenigen Minuten auf die Fahrt nach Gelnhausen begeben. (5.9.02)

Für die Verkehrsfreunde aus Stuttgart war am 14. September 2002 ein Sonderzug der Taunusbahn (TSB) auf der Strecke Frankfurt-Königstein unterwegs. Der VT/VS2E steht hier am Endpunkt in Königstein.

Ein Zug der Taununsbahn (TSB) bei der Ausfahrt aus dem Endbahnhof Brandoberndorf. Die Betriebsführung der Taunusbahn obliegt seit 1993 der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FKE).

Auf einer Sonderfahrt ist die 89 906 der Dampfbahnfreunde aus Hanau am 1. September 2002 auf der Strecke des Stockheimer Lieschens. Die Niddertalbahn führt von Bad Vilbel über Altenstadt (Hess) nach Stockheim.

Das Lieschen verlässt bei strömendem Regen Stockheim. Die BR 89 906 zieht den Sonderzug der Dampfbahnfreunde aus Hanau.
(01.09.2002)

2003

Ein in Richtung Westerntor fahrender Zug mit Lok 99 7234 der Harzer Schmalspur Bahn.
(15.06.2003)

Der Personenzug hat soeben den Bahnhof Westerntor verlassen, quert den Westerntor-Platz und fährt in Richtung Hasserode in den Harz.
15. Juni 2003

Vorbei am alten Kraftwerk zieht die 99 7234 ihren Zug in den Bahnhof von Hasserode.
(15.06.2003)

Bahnübergangsicherung anno 2004. Weil ein im Sommer 2003 durch einen Unfall beschädigter Bahnübergang wegen zu hoher Kosten nicht sofort wieder funktionsfähig hergestellt wurde, müssen noch ein halbes Jahr später zwei Personen die Sicherung übernehmen. Gesehen bei Büdingen an der Strecke Gelnhausen - Gießen.
(30.12.2003)

2004

Vorbei an den alten Ausfahr-Flügelsignalen des Hanauer Hauptbahnhofes zieht die BR 212 057 ihren Güterzug.
(13.03.2004)

Die V 180 331 wartet auf den Gleisen des Hanauer Hauptbahnhofes auf den nächsten Einsatz.
(13.03.2004)

Zwei BR 145 ( BR 145-CL 202 und BR 145-CL 204 ) der Ruhrkohle AG passieren das Stellwerk Hanau Hbf.
(13.03.2004)

Der Regio-Shuttle RS1 der Kahlgrunder Verkehrsgesellschaft ( KVG ) wird gleich die Haltestation in Königshofen erreicht haben.
(13.03.2004)

Am Endpunkt der Kahlrundbahn in Schöllkrippen steht der Regioshuttle RS1 und wartet auf seine Abfahrt nach Hanau.
(13.03.2004)

Ein Fotohalt auf dem Streckenabschnitt Immendingen - Blumberg-Zollhaus am Halteepunkt Riedöschingen. Normalerweise ist hier noch kein Zugverkehr zu verzeichnen, erst ab Dezember 2004 fahren auf den Gleisen der alten Wutachtalbahn wieder Regelzüge. Heute, am 3. April 2004, sind die Verkehrsfreunde Stuttgart wieder mal auf Tour.

Auge in Auge warten die zwei Tauri von Siemens in Hanau auf ihren nächsten Einsatz.
(10.06.04)

Ein Doppel-Triebwagen Beh 4/8 der Zugspitzbahn auf der Strecke zwischen Hammersbach und Grainau.
(20.05.2004)

Die alte Zuglok der Bayerischen Zugspitzbahn auf Bergfahrt. Sie wird heute nur noch im Bau-, Dienst- und Schneeschleudereinsatz benötigt.
(20.05.2004)

Der bergwärtsfahrende Zug der Zugspitzbahn hat gleich die Station Eibsee erreicht. Der Triebwagen Beh 4/4 309 und die beiden Steuerwagen BT4 mit den Betriebsnummern 211/213 kamen erst im Jahre 2002 zur Zugspitzbahn. Davor verkehrten sie in der Schweiz bei der BOB (Berner Oberlandbahn) und der RBS (Regionalverkehr Bern-Solothurn).
(20.05.2004)

Die ehemals österreichische 1020 041 wartet in Laufach auf den nächsten Schiebeeinsatz auf der Spessartrampe. Die Lok wird neuerdings von der Mittelweserbahn für nicht-DB-Güterzüge eingesetzt
(11.07.2004)

VT 258 der Vectus Verkehrsbetriebe, Tochter der Hessischen Landesbahn fährt Ersatzverkehr für den aus den Schienen gesprungenen GT8 als MainLiner.
(04.09.2004)

Der Ersatz für den ausgefallenen Karlsruher GT8 quert gerade die Gleise der Strecke Frankfurt-Darmstadt.
(04.09.2004)

Die Taurus-Dispolok zieht am 08.08.2004 einen Sonderzug von Zürich nach Stuttgart. Hier befindet er sich gerade zwischen Herrenberg und Nufringen.

Die letzten Meter bis Neresheim zieht die Lok 12 die aus dem 19 Jahrhundert stammenden Personenwagen vor der Kulissee des Klosters vorbei.
(07.08.2004)

Die Mittelweserbahn (MWB) hat in Laufach an der Spessartrampe eine Schublok abgestellt. Hier kommen somit noch die alten Krokodile zu einem Einsatz, in diesem Fall die alte BR 1020 041 aus Österreich.
(06.08.2004)

Die Diesellok V 211 01 der Eisenbahngesellschaft Mittlerer Neckar (EMN) wartet bei Karlsruhe auf ihren nächsten Einsatz.
(11.09.2004)

2005

Gut Kohle gegeben hat hier wohl der Heizer der BR 94 1292 der Rennsteigbahn auf ihrem Weg über den Rennsteig.
(06.05.2005)

Im "Hauptbahnhof" von Schleusingen wartet die BR 94 1292 auf die Weiterfahrt nach Rennsteig.
(06.05.2005)

Am frühen Morgen zieht die BR 65 1049 ihre 2 Wagen vor der Kulisse mit der Wachsenburg nach Arnstadt.
(07.05.2005)

Ein buntgewürfelter Wagenpark am Samstagmorgen des 7. Mai 2005 wird von der BR 94 1292 gezogen und geschoben von der BR 65 1049.
(07.05.2005)

Durch die Wolken bricht die BR 94 1292 mit ihrem Zug im Bahnhof Rennsteig. Die Station liegt auf einer Meereshöhe von 747 Metern.
(06.05.2005)

Die BR 94 1292 dampft mit ihrem Zug vom Rennsteig talwärts in Richtung Themar.
(06.05.2005)

Der Viadukt in Stadtilm. Ohne ein Auto auf der Straße präsentiert sich die BR 65 1049 mit einem Sonderzug.
(07.05.2005)

Die beiden bulligen Dieselloks BR 120 274 und BR 228 749 zeigen ihre Front im Ringlokschuppen von Arnstadt den Besuchern.
(07.05.2005)

BR 50 3688, WL 4, BR 44 1019 und BR 01 1531 stehen nebeneinander im Ringlokschuppen des Eisenbahnmuseums in Arnstadt.
(07.05.2005)

Das Rhönzügle mit der BR 98 886 befährt gerade die Brücke bei Stockheim (Unterfr) . Das Fränkische Freilandmuseum Fladungen hat die Strecke Mellrichstadt - Fladungen von der DB erworben, saniert und seit 1996 wird die mittlerweile unter Denkmalschutz stehende Bahn museal betrieben.
(08.05.2005)

Von Mellrichstadt führt eine 18,4 km lange Stichbahn (Museumsbetrieb) entlang der früheren Grenze zur DDR in den nördlichsten Teil der Rhön. Die Lok BR 98 886 stammt aus dem Jahr 1924 und ist eine Leihgabe der Stadt Schweinfurt.
(08.05.2005)

Der alte Lanz-Bulldog passt sich zeitlich sehr gut an die BR 98 886 an. Das Rhönzügle ist mal wieder auf der Strecke Mellrichstadt nach Fladungen unterwegs.
(08.05.2005)

Der Sonderzug der Rennsteigbahn mit der Zuglok BR 94 1292 steht in Illmenau morgens zur Abfahrt bereit. Die Lok ist eine preusische T16/1 aus dem Jahre 1922, wurde von Henschel in Kassel gebaut. Sie wiegt 84,9 t und ist mit einer Riggenbach Gegendruckbremse ausgerüstet, deshalb auch steilstreckentauglich.
(06.05.2005)

Zwischenstation in Stützebach für die BR 94 1292 mit dem Sonderzug über den Rennsteig.
(06.05.2005)

Ein Teil des Triebwerks der BR 94 1292, einer Museumslok der Rennsteigbahn.
(07.05.2005)

Die BR 94 1292 der Rennsteigbahn während einer Sonderfahrt am 06.05.2005 im Bahnhof Rennsteig.

Die Art der Kleidung der auf dem Bahnsteig stehenden Fahrgäste zeigt, dass diese Aufnahme neueren Datums entspricht. Die BR 94 1292 steht mit ihrem Zug im Bahnhof Rennsteig.
(06.05.2005)

Die Dampfveteranen BR 50 3688, WL 4 und BR 44 1019 warten im Lokschuppen von Arnstadt auf den nächsten Einsatz.
(07.05.2005)

Es heißt ja; es gibt kein schlechtes Wetter. Heute, beim 100 Jubiläum der Niddertalbahn gab es dazu fast keine passende Kleidung mehr. Dauerregen mit zehnminütigen Pausen begleitete das Fest den ganzen Tag wie hier in Altenstadt. Den Sonderzug zog die BR 89 906 der Dampfbahnfreunde aus Kahl.
01.10.2005)

Es war ein einmaliger Tag dieser 1. Oktober 2005. Einmalig deshalb, es hat nur einmal am Tag geregnet. Die Tage davor schien die Sonne, die Tage danach laufen unter der Bezeichnung "Goldener Oktober". An diesem Regentag feierten die Anrainer der Niddertalbahn das 100-jährige Bestehen der Strecke von Bad Vilbel nach Stockheim. Die beiden Dampfloks der Museumseisenbahn Hanau waren mit altem Wagenpark auf der Strecke unterwegs, hier gerade in Nidderau-Windecken.
(01.10.2005)

2006

Unterhalb der höchstgelegenen Kirche Deutschlands kommen die Züge der Wendelsteinbahn in der Schwaigerwand noch einmal ans Tageslicht. Wenige Meter später fahren sie in der unterirdischen Bergstation ein.
(30.06.2006)

Inmitten der herrlichen Voralpenlandschaft fährt der Zug der Bayerischen Oberlandbahn entlang des Schliersees.
(01.07.2006)

VT 302 der Kahlgrundbahn in Schöllkrippen. Die KGB wurde vor einiger Zeit von der HLB (Hessische Landesbahn) übernommen. (11.06.2006)

VT 302 der Kahlgrundbahn in Schöllkrippen. (11.06.2006)

VT 302 der Kahlgrundbahn in Schöllkrippen. (11.06.2006)

Ein flinker leichter innovativer Regional-Triebzug, ein Flirt steht im Bahnhof von Konstanz abfahrtbereit nach Engen. Der Seehas-Flirt verfügt im Gegensatz zur SBB-Version nur über 6 Türen pro Seite, dafür aber 22 Sitzplatze mehr.
(30.08.2006)

Zwei Seehasen-Garnituren stehen in Radolfzell und warten auf die Weiterfahrt.
(30.08.2006)

Im Einsatz auf der Strecke Radolfzell - Stockach war der NE 81 VT60 der Bodensee-Oberschwaben-Bahn bereits im Sommer 2006. Die Hohenzollerische Landesbahn (HzL) wird ihn ab Fahrplanwechsel Dezember 2006 auf dieser Strecke im Regelverkehr einsetzen.
(30.08.2006)

2007

Unterwegs von Berlin nach Görlitz ist der von der BR 18 201 gezogene Sonderzug am 25. August 2007 unterwegs. Zum Zeitpunkt dieser Aufnahme passiert er gerade den Bahnhof von Weißwasser.

Auf der Rückfahrt von Görlitz durchfährt der von der BR 18 201 gezogene Sonderzug den Bahnhof von Weißwasser.
(25.08.2007)

Eine aus Luxemburg stammende private Diesellok zog einen Kesselganzzug durch Cottbus.
(26.08.2007)

Der VT 172 001 des Vereins Hafenbahn Neustrelitz mit seinem Steuerwagen VS 172 601 hat Einfahrt in den Bahnfof von Karow.
(27.08.2007)

Ein Regioshuttle VT 650 der Ostdeutschen Eisenbahngesellschaft (ODEG) präsentiert sich zwischen dem alten Wasserkran und einem ehemaligen Wasserturm.
(27.08.2007)

In Brügge an der Prignitz wartet der VT 172 001 mit seinen Steuerwagen VS 172 601 den Gegenverkehr ab.
(27.08.2007)

In Pritzwalk eingefahren ist der VT 172 001. Der Triebwagen ist bei VEB Waggonbau Bautzen 1964 hergestellt worden und seit 31. Juli 2000 ist er ausgemustert. Er wurde an das DB Museum verkauft und von diesem an den Verein Hafenbahn Neustrelitz verliehen.
(27.08.2007)

Das Hinweisschild des unbeschrankten Bahnübergangs an der Station in Groß Langerwisch an der Strecke Pritzwalk - Putlitz kann kaum moderner sein. Jedenfalls suggeriert es doch einen relativ schnell fahrenden Zug.
(27.08.2007)

2008

VT 798 589, VT 98 9829 sowie die Bei- und Steuerwagen 998 880, 996 677 und 998 184 der Oberhessischen Eisenbahnfreunde (OEF)haben den Tunnel bei Efolderbach gerade hinter sich gelassen. Am 26. April 2008 sind sie auf Sonderfahrt nach Stockheim.

Der VT 98 9829 der Oberhessischen Eisenbahnfreunde (OEF) erreicht den Bahnhof von Stockheim (Strecke Gießen - Gelnhausen).
(26.04.2008)

Ja, es ist ein Nachschuss. Einfahrt des VT 798 589 mit dem Steuerwagen 998 880 in den Bahnhof von Stockheim (Hessen).
(26.04.2008)

Der GTW 2/6 508 106 der Hessischen Landesbahn ( HLB ) hält in Büches-Düdelsheim.Der Haltepunkt bei Büdingen liegt an der Strecke Gelnhausen - Gießen.
(26.04.2008)

Der VT 798 589 der Oberhessischen Eisenbahnfreunde (OEF) hat soeben das Einfahrsignal von Büdingen passiert.
(26.04.2008)

Der VT 798 589 fährt in den Bahnhof von Stockheim ein.
(26.04.2008)

Die fünfteilige Schienenbusgarnitur der Oberhessischen Eisenbahnfreunde verlässt am Abend des 26. April 2008 den Bahnhof von Stockheim in Richtung Gießen.

Es hat Ausfahrt der GTW 2/6 der Hessischen Landesbahn (HLB) in Richtung Büdingen aus dem Haltepunkt Bleichenbach. Der Ort liegt an der Strecke Gießen - Gelnhausen.
(26.04.2008)

Ein GTW 2/6 der Hessischen Landesbahn (HLB) befährt den Viadukt über die Nidder bei Niederdorffelden.
(26.07.2008)

Trübes Wetter, die Sonne zeigte sich kaum an diesem Tag an der Endstation in Münstertal. Der Regioshuttle der Südwestdeutschen Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) wartet auf die Rückfahrt nach Bad Krozingen.
(23.08.2008)

Der RegioShuttle der Südwestdeutschen Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) hat gerade die Fauststadt Staufen hinter sich gelassen. Hier soll im Jahr 1539 der Alchimist Dr. Faust im Gasthof Löwen vom Teufel geholt worden sein. Im Hintergrund die im 30jährigen Krieg zerstörte Burgruine Staufen.
(23.08.2008)

Kurz vor der Einfahrt in die Station von Staufen muss der von Münstertal kommende RegioShattle noch einen größeren Linksbogen fahren.
(23.08.2008)

Zwischen Bad Krozingen und Staufen fährt der RegioShuttle streckenweise entlang großflächiger Maisfelder.
(23.08.2008)

In Burkheim-Bischoffingen am Kaiserstuhl hat der alte MAN-Schienenbus VT28 einen Halt eingelegt. Er wird heute bei der Kaiserstuhlbahn nur noch im Sonderverkehr eingesetzt.
(25.08.2008)

In Oberrotweil musste der VT28 der Südwestdeutschen Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) auf das Nebengleis, um den planmäßigen Güterzug kreuzen zu lassen.
(25.08.2008)

Parallel zu den Schienenbussen aus Uerdingen entwickelte die Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) einen innovativen zweiachsigen Dieseltriebwagen mit sogenannten Einachsdrehgestellen. Dadurch sollte der Kurvenverlauf verbessert und die Kurven können schneller durchfahren werden.
(25.08.2008)

In Dreifachtraktion fahren die RegioShuttle in den Bahnhof von Breisach am Kaiserstuhl ein.
(25.08.2008)

2010

Die V 1201 der Mittelweserbahn steht in Laufach und wartet auf den nächsten Einsatz.
(05.04.2010)