Bahnland Schweiz

1988

Frühmorgendliche Parade vor dem Schuppen der Aigle-Leysin-Bahn (AL).
(10.09.1988)

Ein BDeh 4/4 + Bt der Aigle-Leysin-Bahn (AL) auf der Bergfahrt am 10.09.1988.

1991

Die alte Lok Ce 4/4 315 zieht am 14. 9. 1991 einen Sonderzug der Verkehrsfreunde Stuttgart durch das Emmental.

Der Lokführer der ehemaligen DB-Lok BR 64 518, die heute in schweizer Diensten steht, ist gerade mit einem Fahrgast im Gespräch.
(14.09.1991)

Fotohalt auf der meterspurigen Gebirgsbahn YSteC (Yverdon Ste-Croix) im Schweizer Jura. Die Bahn überwindet bei einer Streckenlänge von 24 Kilometer einen Höhenunterschied von rund 630 Metern.
16.9.1991

Der alte Triebwagen BDe 4/4 12 der Orbe-Chavornay-Bahn (OC) auf der nur wenige Kilometer langen Strecke. Die OC verfügt über einen außerordentlich abwechslungsreichen Wagenpark. (16.9.1991)

Ein moderner Triebzug der Yverdon-Ste-Croix-Bahn (YSteC) auf der Fahrt von Yverdon nach Ste-Croix. (16.Sept.1991)

Am 16. September 1991 fand auf der nur wenige Kilometer langen Strecke der Orbe-Charvornay-Bahn (OC) eine Sonderfahrt mit dem alten Triebwagen BDe 4/4 12 statt.

Fotohalt auf freier Strecke auf der Fahrt mit dem Triebzug der meterspurigen Gebirgsbahn Yverdon-Ste-Croix-Bahn (YSteC) von Yverdon nach Ste-Croix.
(16.09.1991)

1994

Zugkreuzung auf der Schmalspurstrecke Glovelier-La Chaux-de-Fonds. Der Sonderzug der Gesellschaft Le Traction mit der alten E 206, einer portugiesischen Mallet-Lok hat gerade den Planzug Richtung Le Noirmont passieren lassen.
(02.09.1994)

Am 2. September 1994 zieht die portugisische Mallet-Dampflokomotive E 206 der westschweizer Jurabahn den Sonderzug der Verkehrsfreunde Stuttgart. Kurz vor dem Bahnhof La Chaux-de-Fonds fährt der Zug wie eine Straßenbahn mitten durch die Stadt.

Auf der Strecke Bulle - Montbovon der Chemins de Fer Fribourgeois, also der GFM (Gruyeres-Fribourg-Morat) fährt am 3. September 1994 ein Sonderzug für die Verkehrsfreunde Stuttgart. Gezogen wird der GmP vom Triebwagen Be 4/4 116 aus dem Jahre 1922.

Ein Triebwagen Be 4/4 116 der Chemin de Fer Fribourgeois (GFM) fährt als GmP am 3. September 1994 auf der Strecke Bulle-Montbovon.

Am 4. September 1994 entstand diese Aufnahme des Dampfzuges der Chemin de Fer des Rochers-de-Naye (MGN). Die Bahn startet am Genfersee in Montreux und endet auf dem 2048 m hohen Rochers-de-Naye. Die Streckelänge beträgt 11 Kilometer. Betrieben wird die Bahn mit 900V Gleichstrom.

1996

Ein Sonderzug (ABe 4/4 43) der Appenzeller Bahn verweilt am 6. September 1996 kurz für einen Foto auf der Strecke Wasserauen - Appenzell bei Schwende

Ein Sonderzug der Appenzeller Bahn (AB) auf der Strecke Wasserauen - Appenzell bei Schwende (Aufnahme 5. September 1996).

Der BDe 4/8 24 der Trogener Bahn lässt gerade St. Gallen hinter sich. In vielen Windungen steigt die Trasse (bis zu 76 Promille) parallel zur Strasse bergan. Die TB ist damit die steilste Adhäsionsbahn der Schweiz. (8. Sept. 1996)

Der steile Streckenabschnitt von Altstätten im Rheintal kann nur mittels einer Zahnstange befahren werden. Auf einer Länge von 8 Kilometern ist ein Höhenunterschied von 544 Metern zu bewältigen. Fotohalt des Triebwagens der St. Gallen-Gleis-Altstätten Bahn (SGA) mit den örtlichen Kühen und dem Rheintal im Hintergrund.
(06.09.1996)

Der Oldtimer-Sonderzug der ehemaligen SGA (St.Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn) hat Einfahrt in den Bahnhof von St. Gallen. Der Triebwagen BCFeh 4/4 5 wurde 1931 indienstgestellt.
(06.09.1996)

Ein Pendelzug der Südostbahn (SOB) auf der 5 Kilometer kurzen Stichstrecke Biberbrugg - Einsiedeln.
(07.09.1996)

Am 8. September 1996 zeigt sich der ABDeh2/4 24 der Rorschach-Heiden-Bahn (RHB) in Heiden einer Schar von Fotografen.

1997

Im Jahre 1877 ist die LO (Lausanne-Ouchy) als erste Standseilbahn der Schweiz in Betrieb genommen worden. Seit dem Jahre 1958 erfolgt der Antrieb über eine Zahnstange. Die Strecke misst zwar nur 1,485 Kilometer, überwindet jedoch dabei 105 Höhenmeter. Der talwärts fahrende He 2/2 mit seinen zwei Steuerwagen fährt gerade in die Kreuzungsstation Montriod ein.
(14.06.1997)

Die Talstation der Zahnradbahn in Lausanne (LO) verlässt gerade ein Zug. Im Normalfall pendeln hier He 2/2 Loks mit je zwei Steuerwagen.
(14.06.1997)

Die Kreuzungsstation Montriod der Lausanne-Ouchy (LO) liegt genau in der Mitte der 1485 m langen Bergbahn. Dies liegt darin begründet, dass diese Zahnradbahn ursprünglich als Standseilbahn in Betrieb genommen wurde.
(14.06.1997)

Ein Be 4/8 der Bremgarten-Dietikon Bahn (BD) passiert die Brücke über die Reuss unterhalb des Bahnhofes Obertor in Bremgarten.

Am 9. August 1997 überquert ein Be 4/8 Doppeltriebwagen die Reussbrücke bei Bremgarten. (Bremgarten-Dietikon-Bahn)

Der Ce 2/2 2 der Ütlibergbahn ist am 10. August 1997 im Sondereinsatz.

Der Be 4/4 526 der Ütlibergbahn verlässt die Bergstation Ütliberg. Der Ütliberg ist mit 870 Meter der Hausberg der Züricher. Da diese mit Gleichstrom fahrenden Züge auch auf der Sihltalstrecke (Wechselstrom) bis Zürich fahren, wurde die Fahrleitung seitlich der Gleise angelegt. (Aufn.: 10. 08. 1997)

Der BDe 4/4 10 der Forchbahn ist am 11. August 1997 auf Sonderfahrt von Zürich Stadelhofen nach Esslingen. Die Forchbahn wurde 29. November 1912 mit 1500 V Gleichstrom eröffnet. Sie ist 17 Kilometer lang und hat eine maximale Steigung von 7 %. Da die Fahrzeuge auch die Gleise der Züricher Straßenbahn mit benutzen, sind die Triebfahrzeuge auf 600 Volt umschaltbar.

Am 17. August 2001 erscheint für den Fotografen ganz unverhofft ein von G 3/4 Nr. 208 gezogener Dampfsonderzug der Battenberg Dampfbahn aus Brienz auf der Strecke Meiringen nach Innertkirchen.

Ein Zug der Ferrovia Lugano-Ponte Tresa (FLP) auf der Fahrt von Lugano nach Ponte Tresa kurz vor dem Endhaltepunkt. (2.Sept.1997)

Die Strecke der Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART), besser bekannt unter dem namen Centovallibahn verbindet die Städte Locarno und Domodossola in Italien. Auf der 120m langen Ruinacci-Brücke wird der Triebzug gleich die schweizerisch-italienische Grenze bei Camedo erreichen. (2.Sept.1997)

Ein E 3/3 Tigerli zieht den Sonderzug mit den alten Gotthardwagen im Schlepp aus Mendrisio.
(06.09.1997)

Die berühmte Lok 7 der Rigibahn ist hier mit einem Vorstellwagen unterwegs und wird gleich in der Station Rigi Staffel einlaufen. Die Rigi ist der Hausberg der Schweizer schlechthin und liegt am Vierwaldstädter See. Anläßlich der 150-Jahrfeier der Schweizer Eisenbahnen durfte Lok 7 noch einmal ihr Zuhause, das Verkehrshaus in Luzern verlassen.
(09. 09. 1997)

Ein Zug der Viznau-Rigi-Bahn ist am 9. September 1997 kurz vor seinem Endpunkt Rigi Kulm.

2001

Triebwagen 55 der FART Domodossola-Locarno (Centovalli-Bahn) befindet sich am 21. August 2001 vor der Einfaht in den neuen unterirdischen Bahnhof von Domodossola.

2006

Nach Italien soll die Reise gehen. Das Tigerli, die E 3/3 8501 des Bahnclubs San Gottardo steht in Mendrisio und wartet auf die Sonderfahrt nach Valmorea.
(01.09.2006)

Warten auf das Passieren der Staatsgrenze zwischen der Schweiz und Italien. Das Tigerli, die E 3/3 8501 des Bahnclubs San Gottardo steht vor dem noch verschlossenen Tor.
(01.09.2006)

Wie aus dem Nichts tauchten plötzlich 2 Beamte der Gardia Financia, also des Zolls auf und öffneten für den Zug das Tor in den europäischen Wirtschaftsraum.
(01.09.2006)

Nachdem das Grenztor geöffnet wurde kann das Tigerli mit seinem Sonderzug italienische Gleise befahren.
(01.09.2006)

Die kleine Magirus TM 2/2 verschiebt drei Zementwagen auf dem Werksgelände von Holcim in Brunnen.
(07.09.2006)

2008

Kurz vor Erreichen des Zielbahnhofs in Waldenburg passiert der BDe 4/4-Triebwagenzug der Waldenburgerbahn dieses hübsche Kirchlein bei Oberdorf. Die Strecke der Bahn von Liestal nach Waldenburg hat nur eine Länge von 13 Kilometern mit einer Spurweite von 750 mm. Die Bahn wurde erst 1953 elektrifiziert.
(27.08.2008)

In Balsthal durchfährt der alte BDe 4/4 1632 der Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB) mit seiner Last am Haken den Bahnhof.
(27.08.2008)

Die Oensingen-Balstal-Bahn (OeBB) hat nur eine Streckenlänge von 4 km. Sie nahm 1899 den Betrieb auf und wurde 1943 elektrifiziert. Es war einmal eine Verlängerung über den Passwang bis nach Liestal und Basel geplant, wurde aber nie realisiert.
(27.08.2008)

Die ASM bedient die Meterspurstrecke von Langenthal nach Solothurn. Der Be 4/4 102 mit seinem Steuerwagen zeigt sich vor der Kulisse des kleinen Städtchen Aarwangen.
(28.08.2008)

Vom Vorplatz des Bahnhofs in Solothurn fahren die Pendelzüge der ASM nach Langenthal ab.
(28.08.2008)

In Ste-Croix fährt auf Gleis 1 der Pendeltriebwagen aus Yverdon-Les-Bains ein. Im Vordergrund ist die Rollbockanlage zu sehen. Mit ihr werden die Normalspurgüterwagen auf Rollschemel der Meterspurstrecke geschoben.
(28.08.2008)

Das Ge 4/4 Krokodil von Ste-Croix hat in Yverdon-Les-Bains den nächsten Auftrag abzuwarten.
(28.08.2008)

Zwischen Echallens und Assens fährt der Zug der meterspurigen LEB (Lausann-Echallens-Bercher) entlang blühender Sonnenblumen. Die LEB verbindet seit 1873 die Kantonshauptstadt mit nördlichen Region des "Gros-de-Vaud". Sie ist damit die älteste Schmalspurbahn der Schweiz.
(29.08.2008)

Durch die Straßen von Lausanne fährt die älteste Schmalspurbahn der Schweiz nach Bercher. Zunächst verläuft die Strecke der Lausann-Echallens-Bercher-Bahn (LEB)im Straßenraum der Avenue d'Echallens, hinter Prilly dann parallel zur Nationalstraße 5.
(29.08.2008)

In die Station von Couvet an der Strecke Buttes - Neuchatel fährt der RBDe 527 321 der Chemin de fer Régional du Val-de-Travers (RVT) ein.
(30.08.2008)

2009

Eine der wenigen normalspurigen Zahnradbahnen der Schweiz ist die Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB). Der betagte ABDeh 2/4 23 passiert gerade die Fotografen vor der Kulisse des Bodensees.
(16.08.2009)