DFB - Dampfbahn Furka Bergstrecke

1995

Die Steffenbachbrücke. Wahrzeichen der DFB (Dampfbahn-Furka-Bergstrecke). Hier fährt am 8. September 1995 die Lok DFB1 über diese Klapp-Brücke. Dieser Übergang wird jeden Herbst ab- und jedes Frühjahr wieder aufgebaut.

2000

Es war kein Fotografenwetter als die Lok 1 der DFB am 27. August 2000 in Gletsch einfuhr. Einziger Trost, am Eröffnungstag im Juli 2000 regnete es wesentlich intensiver.

Der talwärtsfahrende Zug der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke (DFB) überquert auf dem Steinstaffel-Viadukt die Furkareuss. Früher wurde im Sommer einmal täglich von der Alphütte (im linken Bildteil) die Milch abgeholt. (23. September 2000)

Die Steffenbachbrücke einmal von der Schattenseite aus. Hier fährt am Nachmittag des 23. September 2000 der Zug der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke (DFB) Richtung Realp.

2001

Lok HG 3/4 9 (Gletschhorn) zieht am 19. August 2001 den Zug aus Gletsch Richtung Muttbach-Belvedere. Im Hintergrund ist der Rhonegletscher gut erkennbar.

Der Zug erreicht nach der Durchfahrt der drei Alt Senntumstaffel-Tunnels die Steffenbachbrücke. Links unten fliesst die Furkareuss talwärts (Aufn.: 18.08.2001).

HG 3/4 1 zieht am 19. August 2001 ihren Zug nach Gletsch. Ein Jahr zuvor wurde der Strassenübergang noch händisch, also mit Flaggen, gesichert. Die Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB) befährt seit Juli 2000 den neuen wieder hergestellten ca. 6 km langen Abschnitt Furka - Gletsch. Bleibt zu hoffen, dass sie eines Tages wieder bis Oberwald kommt.

Lok 9 der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke (DFB) mit einen gut besetzten Zug bei der Einfahrt in den Bahnhof Gletsch. (19.8.2001)

Am Sonntag, dem 19 August 2001 steht der Zug der Dampfbahn Furka Bergstrecke (DFB) mit Lok 1 zur Abfahrt nach Gletsch bereit. Rechts im Hintergrund ist der Furka-Scheiteltunnel zu erkennen. Aus diesem wird gleich noch ein Sonderzug kommen, auch erkennbar an der Signalgebung. In Sichtfahrt werden dann beide Züge nach Gletsch dampfen.

Lok 6, die HGe 2/3 Weisshorn fährt am Sonntag, dem 19. August 2001 mit ihrem Sonderzug in Gletsch ein. Diese Lok verkehrte bis 1941 bei der Visp-Zermatbahn (VZ), stand zwischendurch einmal als Denkmal in Chur uns ist seit 1991 wiederals Dienst- und Reservelok in Betrieb bei der DFB.

Der Zug der Dampfbahn-Furka-Bergstrecke hat etwa die Hälfte seiner Fahrt nach Gletsch hinter sich. Beim Steinstafelviadukt liegt die gleichnamige Alphütte die im Sommer bewirtschaftet ist.
(25.08.2001)