SBB - Die Schweizerischen Bundesbahnen
Ein wichtiger Teil der Transportkette des öffentlichen Verkehrs in der Schweiz sind die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Sie bedienen innerhalb der Schweiz cirka 800 Bahnhöfe und befördern im Jahr mehr als 300 Millionen Reisende. Zu den Highlights der Erlebnisreisen gehört sicherlich die Gotthardstrecke, die jedoch in naher Zukunft durch einen Basistunnel ersetzt werden wird.
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1991 |
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Was die Eidgenossen so alles auf ihren Bundesbahnen transportieren. Der Alkoholtransport wurde am 14. September 1991 im Bahnhof von Wolhusen entdeckt. |
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Die grüne Re 4/4 11306 zieht ihren Regionalzug in den Bahnhof von Langnau. Der Ort liegt an der Strecke Bern - Luzern. |
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In Neuchatel zog die im TEE-Anstrich gehaltene Re 4/4'' 11251 den Intercity. Seinerzeit wurden fünf Loks dieser Reihe (11249-11253) in TEE-Farben lackiert. |
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Eine Am 4/4 steht auf der Drehscheibe in Lausanne |
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1994 |
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Die Ae 6/6 11468 wartet in Lausanne auf ihren Abfahrtsbefehl. |
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Mit der roten Re 4/4 11266 verlässt soeben ein Regionalzug den Bahnhof von Lausanne. |
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Die Ae 4/7 Oldtimer stehen hier in Lausanne im Abendlicht der Sonne und warten auf ihren nächsten Einsatz. Erkennbar siond die Betriebsnummern 10943 und 10944. |
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Im morgendlichen Licht zeigen sich 4 Loks im Schuppen von Lausanne. Vorne zwei Ae 6/6, dann folgt eine Re 6/6 und hinten steht eine Re 4/4'
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Mit der roten Re 4/4 11266 verlässt soeben ein Regionalzug den Bahnhof von Lausanne. |
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Eine alte V 200 steht in Lausanne als Am 4/4 18463. Die Deutsche Bundesbahn hatte einige der alten Dieselloks an die SBB verkauft. Damals waren dies die letzten DB-V 200 die noch im Plandienst standen. |
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Morgendliche Parade verschiedener Altbauloks vor der Remise in Lausanne. Die folgenden Loks (v.l.) haben sich aufgereiht: Ae 4/7 11010, 16370, 245, Ae 4/7 10371, Re 6/6 11488 und 16314. |
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Ein TGV der französischen Staatsbahn (SNCF) steht am 05.09.1994 im Bahnhof von Lausanne. |
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1997 |
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Der BCe 4/4 1631 wartet in Brig auf die Weiterfahrt nach Lausanne. Dort ist er Teilnehmer der Fahrzeugparade anlässlich der 150 Jahrfeier der Schweizer Eisenbahn. |
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Um 20:45 Uhr ging am 10. August 1997 auch in Zürich so allmählich die Sonne unter. |
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Es wird dunkel im Zürcher Hauptbahnhof. (10.08.1997) |
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Auf der Brücke des Abzweigs bei Rupperswil (Aargau) legt sich die Ae 3/6'' 10439 ganz schön in die Kurve. Leider kam während des kurzen Brückenaufenthalts, auf der unteren Strecke kein Planzug entlanggefahren. |
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Ein Intercity-Zug mit zwei Re4/4 auf Bergfahrt kurz vor dem Wattinger Kehrtunnel bei Wassen (Gotthardstrecke). Die Aufnahme entstand am 29. August 1997 |
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Der italienische ETR 470 Cisalpino (CIS 152) halt planmässig in Lugano auf seiner Fahrt von Stuttgart nach Mailand. (02.09.1997) |
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Die Jubi-Lok Re 460 064-7 steht am 7. September 1997 im Bahnhof von Airolo. |
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Ein seltener Gast ist im Spätsommer anlässlich der 150 Jahrfeier der SBB auf der Gotthardstrecke bei Wassen unterwegs. |
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Im Bahnhof von Wassen (Gotthardstrecke) steht dieser Schwenkkran. Allen Anschein nach war für den neuen Anstrich des alten Hilfsmittels ausreichend Lack der Intercityfarben vorhanden. |
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Ein ETR 470 der italienischen Staatsbahnen im Grenzbahnhof Chiasso. Dieser Neigetech-Zug verkehrt planmässig zwischen Mailand und Stuttgart. |
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Der ETR 470 , der Cisalpino, an einem frühen Sonntagmorgen im September 1997 auf der Durchfahrt in Castione-Arbedo. |
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Eine Re 16/16, also 4 Re 460 ziehen am einem frühen Samstagmorgen im Herbst 1997 einen Güterzug über die Gotthard-Südrampe Richtung Airolo. Zuglok ist hier die Re 460 073-0. |
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Der Eurocity nach Mailand, an der Spitze eine Re 6/6, befährt den Seedamm bei Melide am Luganer See. Dieser Damm wurde bereits im Jahre 1850 als Strassenverbindung mit zwei Schifffahrtsöffnungen errichtet. 1874 kam ein eingleisiges Bahntrasse dazu. Heute führen eine Doppelspur, eine Kantonstrasse und die Autobahn N 2 über den Lago di Lugano. |
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Die erste Lok der vier Prototypen einer Re 6/6. Diese vier Loks erhielten 3 zweiachsige Drehgestelle statt der Ae 6/6 mit 2 dreiachsigen Gestellen. Die 11601 und die 11602 erhielten versuchsweise einen zweigeteilten Lokkasten, der sich aber in der Zukunft nicht durchsetzte. Auf Grundlage der einteiligen Ausführung (11603 und 11604) bestellte die SBB dann bis 1980 weitere 85 Lokomotiven. |
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Ein Interciy-Express (Zuglok Re 6/6) auf Talfahrt an der Nordrampe des Gotthards in der Höhe von Wassen. |
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Die Re 6/6 zieht den langen Eurocity am Dorf Giornico vorbei Richtung Airolo. San Nicolao zählt zu den bedeutendsten romanischen Bauwerken im Tessin, während die Pfarrkirche San Michele den höchsten Kirchturm besitzt. |
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Ein Blick von der mittleren Ebene in das Tal des Ticino. Unten kommt gerade ein von einer Re 6/6 gezogener Regionalzug entgegen. |
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Der alte Gepäcktriebwagen Deh 4/6 912 fährt 1997 unter der Bezeichnung Deh 120 012. Hier ist er im September 1997 in Luzern zu sehen. |
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2000 |
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Nach der Aufteilung der SBB in die Bereiche Personen- und Güterverkehr wurden alle Re 6/6 dem Güterverkehr zugeordnet. Dafür erhielt der Pesonenverkehr alle Re 460. Einige der Cargomaschinen wie auch die Re 6/6 11655 erhielten ein neues Farbkleid, zogen aber immer wieder einmal Personenzüge über den Gotthard. |
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Ein Intercity überquert am 21. Aug. 2000 den Rhein bei Eglisau. |
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Der Cisalpin befindet sich am 21. August 2000 auf seiner Reise nach Stuttgart kurz vor Schaffhausen am Rhein. |
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Ein Nahverkehrspendelzug der SBB quert auf seiner Fahrt von Winterthur nach Schaffhausen den Rhein am berühmten Wasserfall bei Neuhausen. |
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Auf der Sihlquai-Limmat-Brücke in Zürich begegnen sich ein S-Bahnzug und ein Intercity mit Doppelstockwagen. Diese Brücke ist bereits seit 1894 in Betrieb und verbindet die Bahnhöfe Zürich Hauptbahnhof und Zürich-Wipkingen. |
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Zwei Re 460 der SBB überqueren soeben den Ticino-Fluss kurz hinter den zwei Kehrtunnels in der Biaschina auf der Stecke der Gotthard-Bahn. |
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Die Rheinbrücke bei Eglisau befährt gerade der Intercity Stuttgart-Zürich am 21.August 2000. |
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Der Cisalpino hat Schaffhausen verlassen, der nächste Halt ist Zürich. (August 2000) |
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2001 |
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Auch die Schweizer Bundesbahnen betreiben eine Schmalspurstrecke, und zwar die Brünigbahn. Sie führt von Luzern über den Brünigpass mit Zahnstange und weiter nach Meiringen und Interlaken. Heute, am 17. August ist es sehr bescheidenes Wetter in Sachseln am Sarner See. |
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Die HGe 4/4 101 963 hat mit ihrem Zug den höchstgelegenen Punkt der Brünigstrecke erreicht. In Brünig-Hasliberg wartet sie nun auf den Gegenzug aus Luzern. |
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Die HGe 4/4 der SBB Brünig-Bahn mit einem GoldenPass Panoramic-Express beim Verlassen der Zahnstange. Der Zug befindet sich unterhalb Brünig-Hasliberg bei der Ortschaft Hausen und hat noch wenige Kilometer bis Meiringen zu fahren. (17.08.2001) |
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Der ETR 470 Cisalpino auf seiner Talfahrt nach Brig am 31. August 2001 |
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2005 |
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Ein Zug der Zentralbahn (ehemalige LSE) von Luzern nach Engelberg fährt in die Station von Hergiswil ein. |
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Gerade hat der über den Brünigpass gekommene Golden Pass Panoramic Zug Hergiswil hinter sich gelassen und fährt nun entlang des Vierwaldstädter Sees in Richtung Luzern. |
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Bei Obermatt fährt der Zug der Luzern-Stans-Engelberg Bahn in den 24prozentigen Zahnstangenabschnitt ein. |
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Bei Wolfenschiessen begleitet die Engelberger Aa ein gutes Stück die Bahnstrecke. Auch die in das Motiv gestellte Zugmaschine konnte die Aufnahme nicht verhindern. |
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Pünktlich um 10:25 befährt der EC-Cisalpino aus Basel den Kantertalviadukt bei Frutigen. Dahinter ragt zwischen den Bäumen die historische Tellenburg hervor. |
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Die Werbelok des Schweizer Fernsehens Re 460 018 hat die Nordrampe des Lötschbergs mit dem IC 816 hinter sich gebracht und fährt pünktlich in Kandersteg ein. |
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Das Nordportal des Lötschbergtunnels übergibt wieder einen Güterzug dem Tageslicht. Zugloks sind die Re 4/4 11178 und eine Re 6/6. |
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Der IC 835 nach Zürich hat gerade Blausee-Mitholz passiert und durchfährt gerade die 180-Gradschleife Richtung Kandergrund. |
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Die Ae 6/6 11502 hat Kesselwagen zur Tunnelbaustelle in Blausee-Mitholz gebracht und wird gleich wieder alleine talwärts zurück fahren. Ursprünglich waren die Ae 6/6 für die Gotthardstrecke angeschafft worden. Im Hintergrund zeigt sich schemenhaft die Felsenburg. |
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Viele Intercity-Züge werden in der Hauptreisezeit durch zusätzliche Wagen verstärkt. Das geschieht durch das Anhängen der Wagen inclusive eines zweiten Steuerwagen an der Lok, in diesem Fall an der Re 460 038. |
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Bei Einigen an der Strecke Thun - Spiez passiert der IC 918 nach Interlaken diese hübsche Bauernhaus. |
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Der von einer Re 4/4'' (nur 1 Stromabnehmer) gezogene EC 91 Vauban nach Brüssel wird pünktlich um 11:28 in Thun eintreffen. |
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Mit der Re 460 105 ist heute der IC 867 von Bern nach Brig im Streckenabschnitt Thun - Spiez bespannt. |
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2006 |
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Im Pendelverkehr Konstanz - Kreuzlingen passieren die 526er die Grenze zwischen der Bundesrepublik Deutschland und der Schweiz. Hier steht der Triebzug der Turbo AG in Konstanz am eidgenössischen Bahnsteig. |
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Der "Thurbo"-Schriftzug ist einfach nicht scharf zu bekommen. Zumindest nicht im ruhenden Verkehr. So einigermaßen im schrägen Winkel bekommt man klare Buchstaben. Aber wenn er fährt, dann ist er thurbo. |
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Der erste Damm von Melide über den Luganersee wurde bereits im Jahre 1850 eröffnet. Zwischen 1960 und 63 wurde er doppelspurig mit Autobahn A2 und Kantonsstraße neu erbaut. Der aus Italien kommende Eurocity quert mit seiner Doppelbespannung die Schifffahrtsöffnung. Im Hintergrund erhebt sich Luganos Hausberg San Salvatore. |
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Gezogen von einer Re 474 und der Hupaklok BR 182 600 erreicht der schwere Güterzug gleich den Ort Bissone am östlichen Seeufer des Luganersees. |
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Den Bahnhof von Flüelen am Urnersee hat gerade die neue S-Bahn nach Luzern verlassen. |
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Der beliebteste Fotostandpunkt bei Wassen ist der an der Wattinger Kurve. Die Fotografen finden sich meist auf der kleinen Anhöhe links neben dem Cisalpin ein und belichten die Filme oder die Sensoren in Richtung Kirche. |
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Der Cisalpin überquert gerade auf der mittleren Meienreussbrücke die Schlucht bei Wassen. |
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Der talwärts fahrende Reisezug muss heute auf der Gotthardstrecke bei Wassen das andere Gleis benutzen. Der obere Wattinger Reussviadukt liegt zwischen dem Rohrbachtunnel und dem Wattinger Kehrtunnel. |
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In einer weitläufigen Halle abgestellt wartet hier die Re 4/4' 10048 auf ihre weitere Verwendung. In Betrieb sind von den ursprünglich 50 Maschinen noch 2 Stück, die 10001 und die 10044. |
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Unter der Bezeichnung Re 416 625 der Mittelthurgaubahn steht die alte Re 4/4 ' nun in einer Halle in Bodio (Tessin). Drei Maschinen diesen Typs sind hier seit dem Konkurs der mthb abgestellt. |
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Quer durch die Halle führt das Gleis auf dem die beiden Re 4/4 stehen. |
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Der von einer Re 4/4 gezogene Schnellzug wird gleich die Kirche San Michele in Giornico passieren. |
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Vor der Kulisse von San Nicolau und San Michele in Giornico rauscht der Eurocity Cisalpin talwärts Richtung Biasca und Bellinzona. |
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Der von den beiden 185er gezogene Güterzug hat den Talboden in der Biaschina erreicht und folgt wieder dem Fluss Ticino weiter in Richtung Biasca. |
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Der von einer Re 650 gezogene Intercity hat die Schleifen in der Biaschina gleich inter sich gebracht. Vor dem Durchfahren des La-Lume-Tunnels muss er noch das Pianotondoviadukt bewältigen. |
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Güter gehören auf die Bahn. Unter diesem Motto zeigt sich viel Güterverkehr in der Biaschina an der Gotthard-Südrampe. Zufall wäre diese Aufnahme mit den drei verschiedenen Zügen zur selben Zeit. Das Bild zeigt jedoch eine Montage aus drei Ablichtungen. |
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Der von der Tauruslok E64 U2 gezogene Güterzug hat die Schleifen in der Biaschina noch vor sich. |
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Zwei BR 185 der DB ziehen am 4.9.2006 einen Güterzug auf der Gotthard-Südrampe talwärts. Im Herbst führt der Ticino, den der Zug gerade quert, wenig Wasser. |
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Gigantisch wirkt die Autobahnbrücke der A2 und erschlägt fast den bergwärts fahrenden Eurocity auf dem Pianotobel-Viadukt. |
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Der aus Italien kommende Eurocity fährt bergwärts an dem viel fotografierten Motiv der romanischen Kirche von Chiggiogna vorbei. |
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Der Intercity befindet sich kurz vor Airolo und hat damit die Südrampe des Gotthard gleich gemeistert. |
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Die Barockkirche von Wassen steht seit dem 18. Jahrhundert auf der Anhöhe und wird von den Zügen dreimal passiert. |
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Der Intercity hat die Fotokurve bei Wassen soeben passiert, quert die Reuss und wird gleich im Wattinger Kehrtunnel verschwinden. |
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Der Containerzug mit seinen drei deutschen Zugloks durchfährt die Wattinger Kurve in Wassen. |
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Nach Durchfahrt des Wattinger Kehrtunnels überquert der Zug die Reuss. |
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Aus dem schwarzen Loch des Leggisteintunnels heraus kommt die Re 6/6 11671 und wird nach dem Überfahren der Obere Meienreussbrücke in den Meienkreuztunnel einfahren. |
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Re 482 040 schiebt einen schweren Güterzug auf der Gotthardrampe bergwärts. Die Spitze des Zuges befindet sich bereits im Legistein-Kehrtunnel. |
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Der Güterzug befährt die Mittlere Meienreussbrücke bei Wassen auf der Gotthardstrecke. |
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Der Eurocity nach Mailand befährt die Untere Meienreussbrücke und hat heute die Re 4/4 '' in Swiss-Express-Lackierung vorgespannt. |
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Der Eurocity nach Italien hat gerade die Mittlere Maienreussbrücke hinter sich gelassen und wird gleich in den kurzen Strahlloch-Tunnel einfahren. |
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Die Taurus-Zuglok und die Re 474 als Vorspann überqueren mit ihrem Güterzug die Untere Meienreussbrücke unterhalb von Wassen. |
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Der talwärts fahrende Intercity hat die Schleifen von Wassen bereits hinter sich gelassen und fährt Gurtnellen entgegen. |
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Sie ist Legende und Mythos die Ce 6/8, auch bekannt unter dem Namen "Krokodil". Lange Zeit zog sie die Güterzüge über die Gotthardstrecke, heute steht sie als Denkmal in Erstfeld. |
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Vor der Halle in Erstfeld warten die Re 4/4 11165 und zwei Re 6/6 auf ihren nächsten Einsatz an der Gotthardrampe. |
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Auf der 47 km langen Strecke der Seethalbahn (Lenzburg-Luzern) führen früher die bekannten Seethlkrokodile der Reihe De 6/6 als Zugmaschinen. Heute werden moderne Triebwagen für den Personenverkehr eingesetzt. |
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Auf der Strecke der Seethalbahn fahren heute die neuesten Triebwagen der Baureihe 520. |
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Auf den Gleisen der ehemaligen Seethalbahn fahren heute die modernen Triebwagen der SBB. |
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2008 |
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Die RABDe 521 (FLIRT) der Schweizerischen Bundesbahnen sind auf der Wiesentalbahnstreckel als S6 eingesetzt. Die Linie bedient die Verbindung Zell i.W. mit Basel SBB. |
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Die Baureihe Re 482 ist eine Zweisystemlok der Schweizerischen Bundesbahnen für 15kV 16,7 Hz AC und für 25 kV 50 Hz AC. Bei SBB Cargo sind 35 Loks dieser Reihe im Einsatz. Hier zeigt sich die 001 in der Wartungshalle von Basel. |
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Yverdon-les-Bains liegt am südlichen Ende des Lac de Neuchatel an der Strecke Biel - Lausanne. Die ICN der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) fahren die Stadt im Halbstundentakt an. |
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Das Chateau de Grandson am Lac de Neuchatel an der Strecke Biel - Lausanne gehört zum Pflichtprogramm eines jeden Eisenbahnfotografen. Gerade passiert ein ICN der SBB den markanten Fotostandpunkt. |
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Der aus Lausanne kommende ICN durchfährt den Torbogen am Chateau de Grandson am See von Neuchatel. |
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Einen Versuch war es Wert. Ob er geglückt ist, mögen andere beurteilen. Jedenfalls war der ICN unterhalb des Chateau de Grandson verdammt schnell an der Linse des Fotografen vorbeigerauscht. |
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Mit ihren Postcontainerwagen am Haken durchfährt de alte Ae 6/6 11419 den Bogen am Chateau de Grandson bei Yverdon-les-Bains. |
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Entlang des Neuenburger Sees fährt der ICN teilweise auch mitten durch die Weinhänge. |
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Auch ein Rücken kann entzücken, der Nachschuss auf den ICN zeigt diesen auf der Fahrt nach Biel. |
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Inmitten der Weinhänge erhebt sich der Viadukt bei Boudry. Hier zeigt sich der NVPZ von Neuchatel kommend. |
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Auf dem Viadukt bei Boudry an der Strecke Neuchatel - Yverdan-les-Bains begegnen sich der NVPZ nach Neuchatel und der ICN nach Lausanne. |
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Am Bieler See verläuft die Strecke zwischen Tann und Ligerz eingleisig. Der Nahverkehrszug nach Neuchatel passiert soeben den kleinen Hafen von Ligerz. |
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Im letzten Licht der hinter den Weinbergen untergehenden Sonne zeigt sich der Richtung Biel fahrende ICN in Ligerz am Bieler See dem Fotografen. |
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Zwischen Vallorbe und Le Day überquert die Strecke nach Lausanne die Orbe über einen 152 m langen Viadukt. |
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Auf Gleis 2 steht bereits die schweizer Re 4/4 11320 um sich in ein paar Minuten vor den aus Frankreich eingefahrenen Autotransport zu setzen. In Vallorbe ist Systemwechsel von französischem Gleich- auf den helvetischen Wechselstrom. |
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"Hoch"-zeit in La Chaux-De-Fonds. Alle 6 Gleise des Bahnhofs sind belegt. Hier wird ein-, aus- und umgestiegen. Von hier gehen die Strecken nach Le Locle und Le Brenets, Delemont, Biel, Neuchatel und nach Les Ponts de Martel. |
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In Moutier erhält Ausfahrt von Gleis 2 der ICN nach Biel. |
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Einen kurzen Fotostop sind die kurzen Tunnels im Streckenabschnit um Roches an der Strecke Delemont - Moutier immer wert. |
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Durch das Birstal fährt der aus Basel kommende ICN in Richtung Delemont. |
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