Belgische Bahnen
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2025 |
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De Panne ist der eine Endpunkt der Kusttram in Belgien. Er liegt etwa 2.5 Kilometer von der Grenze zu Frankreich entfernt. Das andere Ende befindet sich in 67 Kilometer Entfernung in Knokke. Knokke liegt 7.5 Kilometer vor der Grenze zu den Niederlanden.
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Der Triebwagen 10041 ist Baujahr 1956 ist für Sonderfahrten bei der Kusttram noch heute im Einsatz. Hier verlässt er gerade den Endpunkt in De Panne am Bahnhof Adinkerke.
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Tw 10041 hat den Platz Esplanade gerade verlassen und fährt auf der kurzen Strecke zum TTO-Museum.
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Die alten Standardtriebwagen Baujahr ab 1932 der Kusttram werden von der NPO TTO Noordzee betreut, gewartet und betrieben. Hier zeigt sich auf einer Sonderfahrt der Tw 9942 an der Haltestelle Provinciedomein bei Oostende unmittelbar an der Kanalküste. |
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Nach Panne ist dieser Zeelijner (Urbos 100) direkt an der Küste entlang unterwegs. Der nächste Halt ist hier in Raversijde Provinciedomein. Diese Niederflurstraßenbahnen wurden von CAF in Spanien hergestellt und der erste Zug traf Ende Juni 2020 per Schiff in Zeebrugge ein. Nach vielen Tests hat der Betreiber der Kusttram, die flämische Verkehrsgesellschaft De Lijn, am 3. April 2021 die Züge in Betrieb genommen.
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In De Hann trifft die Moderne auf das Alte. Die Haltestelle in De Haan wurde bereits im Jahr 1902 erbaut. Es ist das einzig erhaltene Straßenbahngebäude an der Küste Belgiens.
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In Knokke, kurz vor der niederländischen Grenze, haben sich vor dem Depot einige Antiquitäten zur Parade aufgestellt. Zu sehen sind hier v.l.n.r. Tw 26, Tw 9985, Tw 6025, Tw 9093 und Tw 6017.
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Im Depot in Knokke stehen einige Veteranen der Kusttram.
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In Zeebrugge quert die Kusttram über Brücken jeweils zwei Schleußen. Bei Schiffsverkehr werden die Brücken zur Seite gedreht.
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Die Metro Charleroi bedient den Großraum der Provinz Hennegau in der Wallonie. Am Gleisdreieck an der Station Beaux-Arts erreicht gleich der Zug der M3 aus Gosselies den Bahnhof. Dem Abzweig nach links folgt die Linie M4 zur Endhaltestelle Gare Central.
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In der abschüssigen Chausee de Bruxelles in Charleroi begegnete den Fotografen der TW 7429 auf der Linie M3 den wir schon am Gleisdreieck ablichten konnten.
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Endpunkt der Linie M3 ist Faubourg de Bruxelles in Gosselies nördlich von Charleroi gelegen. Tw 7436 wird als nächtes wieder auf die Fahrt nach Charleroi gehen, Tw 7411 ist im Moment in "Ruhepause".
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Der Triebwagen 7401 der TEC in Charleroi rückt gerade ins Depot Anderlues ein.
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Der Triebwagen ART 300 des Musee du tram de Thuin (ASVi) auf der Fahrt von Thuin nach Haut-Marteau.
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Der Triebwagen ART 300 des Musee du tram de Thuin (ASVi) bei einem Zwischenhalt in Haut-Marteau.
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Der ehemalige SNCV-Triebwagen SE 9974 ist Baujahr 1932 und präsentiert sich hier den Fotografen auf der Strecke von Thuin nach Lobbes unmittelbar nach der Unterquerung der SNCB-Staatsbahnstrecke (KBS 130a).
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Da die Anwohner in in Lobbes sich gegen die Befahrung der Museumsstrecke wehren, stellen sie ihre Autos auf die Gleise. Und somit ist hier die erzwungene Endstation.
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Der Vierachser ET 10409 "PCC" des Musee du tram de Thuin (ASVi) stammt aus dem Jahr 1949 und wurde bei der Firma La Brugeoise & Nicaise & Delcuve hergestellt. Zu sehen ist er hier auf der Strecke von Thuin nach Lobbes unmittelbar nach der Unterquerung der SNCB-Staatsbahnstrecke (KBS 130a).
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In Lobbes fährt der ET 10409 für ein kurzes Stück in den Straßenbereich ein.
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In Thuin befindet sich der TW AR 86 auf der kurzen Fahrt von Ville-Basse zurück zum Museum.
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Der TW AR 86 des Musee du tram de Thuin (ASVi) hat den Endpunkt Ville-Basse in Thuin hinter sich gelassen und befindet sich gerade in der Rue t'Serstevens.
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Der TW 554.10 fährt heute für den Verein "Chemin de fer à vapeur des 3 vallées" (CFV3V) in Mariemburg (BE) im Museumsbetrieb. Er wurde 1952 bei der Nationalen Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen in Dienst gestellt und kam auf Nebenbahnen zum Einsatz. Die Triebwagen der Reihe 554 befinden sich seit 1994 nicht mehr im regulären Betrieb.
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Grüne Hölle Ardennen. Die Museumsbahnstrecke von Mariembourg Depot und dem 14 Kilometer entfernten Treignes befahren die Fahrzeuge der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées (CFV3V). Der Tw 554.10 verlässt hier gerade den einzigen, 485 Meter langen Tunnel "Les Abannets".
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Der Tw 554.10 der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées (CFV3V) hat sich vor dem Stationsgebäude in Olloy sur Viroin zur Fotoaudienz in Stellung gebracht.
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Schauen und staunen darf jeder, Knöpfchen drücken dürfen nur die Experten. Gesehen im Museum der Chemin de fer à vapeur des 3 vallées (CFV3V) in Treignes in Belgien.
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Unmittelbar hinter Vierves-sur-Viroin lässt sich mit dem Zug zusammen das Château de Vierves-sur-Viroin auf den Chip bannen. Geführt wurde der Zug von der NE 61 Nr. 8098.
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Von der NE 61 Nr. 8098 gezogene Museumszug hat einen Stop in Olloy sur Viroin eingelegt. Die NE61 hört auch auf den Namen "André Chapelon" ist sseit 2021 wieder in Betrieb. Sie wurde 1952 von SACM in Frankreich gebaut.
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Der Triebwagen ART 90 der Tramway Vicinal des Grottes de Han wird mit einem Dieselmotor betrieben. Die über 100 Jahre alte Grottenbahn befährt eine 5,4 Km lange Strecke von Han-sur-Lesse Eglise (Kirche) bis zum Höhlen-Eingang.
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Der Triebwagen ART145 der Tramway Vicinal des Grottes de Han wurde 2014 auf Batteriebetrieb umgestellt. Der Grottenbesucherzug hat gerade die Station Eglise (Kirche) in Han-sur-Lesse verlassen. Der Triebwagen wurde hier beim Wendehalt im Ort wie ein ePKW aufgeladen.
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In Érezée hätte es die Möglichkeit gegeben den Triebwagen AR 133 der Tramway Touristique de l'Aisne (TTA) als Zugpferd zu nutzen. Leider hatte er sich verfahren.
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Der Dieseltraktor EM-20 war dann in Érezée die Alternative zum entgleisten AR 133.
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Der Tw ART 50 der Tramway Touristique de l'Aisne (TTA) ist Baujahr 1934 und der Hersteller war SNCV Cureghem. Er ist zur Zeit außer Betrieb und hier in Amonines mit einigen Güterwagen abgestellt.
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In Forge-à-la Plez überfährt der vom Dieseltraktor EM-20 gezogene "Sonderzug" gerade den Bahnübergang.
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In Forge-à-la Plez ist der Zug mit EM-20 der Tramway Touristique de l'Aisne (TTA) gerade in die Station eingefahren.
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Der Triebwagen der SNCB überquert soeben die Maas.
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Das Dreigespann passiert soeben Bouvignes-sur-Meuse. Links ragt der Turm der Eglise Saint Lambert hervor, oben mittig zeigt sich das Château fort de Crèvecœur.
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Bei Anhée hat der Zug die Flussseite gewechselt. Er fährt nun auf der rechten Seite der Mass in Richtung Namur, die nächste Station ist Godinne.
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Sberchamps ist ein sehr kleiner Ort in Belgien, er liegt knapp außerhalb des rechten Bildbereichs. Der von Lok 88 der Baureihe 18 geführte Zug hat gerade den Bahgnhof von Libramont verlassen wird demnächst Arion erreichen.
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