Neu eingestellte Bahnfotos

Der von der BLS-Lok Ae 6/8 203 Extrazug hat sich auf der Brücke über einen Fluss ohne Wasser zum Fotoshooting aufgestellt.
(12.09.1988)

Vor der Kulisse des Gletschers des Piz Palü zeigt sich Ge 2/2 161 als Vorspann vor ABe 4/4 37 in der Stablinikurve.
(26.05.1989)

Oberhalb der Station Morteratsch quert der von ABe 4/4 56 gezogene Zug den Berninabach und wird anschließend in der Montebellokurve die Passstraße kreuzen.
(10.10.1990)

Welcher der beiden Seen der Lago Bianco (weißer See) und der Lej Nair (schwarzer See) ist eindeutig zu erkennen. Kurz vor der Passhöhe am Bernina fährt der Zug entlang des weißen Stausees.
(09.10.1990)

Gerade hat der Zug die die "Wildwest"-Brücke über den Berninabach überfahren. Es sind nur noch wenige Höhenmeter bis zur Station Ospizio Bernina.
(09.10.1990)

Wer im Albulatal den Lehrpfad von Preda nach Bergün hinab wandert kommt an diesem Aussichtspunkt vorbei. Der von der Ge 4/4" 623 Bonaduz gezogene Schnellzug hat die Station Muot hinter sich gelassen und befährt gleich den ersten Albulaviadukt um die hießige Teilseite zu erreichen.
(09.10.1990)

Auf der Berninastrecke fahren die Züge meist in Doppeltraktion. Hier zieht ABe 4/4 44 gemeinsam mit seinem Bruder 45 den Regio Richtung Pontresina. Ein neuer Mast hat bereits an der Strecke im Flazwald seinen Platz gefunden.
(09.10.1990)

Damals war dort unten Pferdewechsel, heute kreuzen sich dort die Züge der Berninabahn. Die Rede ist von der Station Cavaglia (1692m); Nomen est Omen. Hier wurden früher zur Bezwingung des Berninapasses die Pferde ein letztes Mal gewechselt. Sowohl Säumer, Pilger als auch Kriegs- und Kaufleute machten hier Rast. Heute fährt der Gast auf seiner Bereisung des Berninas meist ohne Verweilen durch. Dabei sind in unmittelbarer Nähe ein Gletschergarten und auch die "Puschlaver Geisterbahn" der Kraftwerke Cavaglia durchaus interessant.
(10.10.1990)

Poschiavo ist der Hauptort (Borgo) der Großgemeinde im Veltlin. Links zeigt sich der Turm der spätgotischen katholischen Kirche, auf der rechten Bildseite der der evangelischen Barockkirche. Dazwischen präsentiert sich der Turm des Rathauses.
(10.10.1990)

Nachdem der Bernina-Express die Station von Brusio verlassen hat führen die Gleise entlang des Hanges auf den bekannten Kreisviadukt zu.
(10.10.1990)

Unweit der Station Morteratsch stürzt sich der Berninabach in die Tiefe. Der von ABe 4/4" 45 gezogene Zug hat kurz zuvor die Montebello-Kurve durchfahren und wird gleich am Haltepunkt Morteratsch den Gegenzug erwarten.
(11.10.1990)

Vorbei an einem herbstlichen Lärchenwald fährt der Regionalzug entlang des Berninabachs talwärts Richtung Pontresina. Die Station Morteratsch hat er hinter sich gelassen und wird als nächsten Halt den Haltepunkt Surovas erreichen. Auf diesem Streckenabschnitt zeugen von der unberechenbaren Kraft der Naturgewalten die riesigen Gerollmassen, die der regelmässig Hochwasser führende Berninabach hier im Talboden ablagert.
(11.10.1990)

Im Jahr 1991 wurde in Oschatz noch mit Dampf der Güterverkehr bewältigt. Lok 99 1582-8 hat ihre aufgebockte Last am Haken.
(29.05.1991)

Lok 52 8200-9 ist mit einem Sonderzug für die Verkehrsfreunde aus Stuttgart unterwegs. In Großpostwitz ist ein Stop eingelegt.
(30.05.1991)

Dresden besitzt einen großen Park an Museumsfahrzeugen. Der MAN-Triebwagen 734 stammt von der Wagonfabrik Busch in Bautzen und wurde bereits 1913 in Betrieb genommen. Er wurde ein paar Mal umgebaut bzw. modernisiert.
(30.05.1991)

Görlitz ist die östlichst gelegene Stadt der Bundesrepublik. Der Gothaer Triebwagen am 31. Mai 1991 auf der Linie 1 ist für die Verkehrsfreunde Stuttgart im Sondereinsatz.
(31.05.1991)

Oberwiesenthal ist der Endpunkt der von Cranzahl aus führenden Strecke durch das Pöhlbachtal. Markant ist der Blick zum Viadukt und hinauf auf den Fichtelberg.
(05.06.1991)

Die elektrischen Triebwagen der Reihe 4010 wurden zum 31.12.2008 bei der ÖBB ausgemustert. Hier im Jahr 1991 zeigt der Zug mit dem Steuerwagen 6010 008-8 an der Spitze sich bei der einfahrt in Zell am See.
(03.08.1991)