Neu eingestellte Bahnfotos
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Auf dem Gelände des Rheinhafens Gernsheim zeigt sich hier die aufgestellte Krupp Diesellok dem Fotografen.
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Lok Eins der Achenseebahn zeigt sich in Jenbach dem Lichtbildner.
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Die Nummer Eins der Baureihe 4030.3 der Österreichischen Bundesbahn in Jenbach. Der Zug kommt aus Wien und wird bald das Ziel Innsbruck erreicht haben.
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Im Jahr 1981 erhielt die Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC) drei moderne Triebwagen des Typs Be 4/4 (1–3). Die Nummer Eins steht hier in Yverdon am Perron.
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Bei trübem Wetter zeigt sich in Ludwigsburg die 185 001-5.
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In Stuttgart fährt der Abellio Talent 8442 301 dem Fotografen vor die Linse.
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Der erste Dreiteiler der Abellio 8442 101 fährt in Ludwigsburg auf Gleis 1 ein.
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In Landquart steht die neue Geaf 2/2 20601.
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Mir ist nicht bekannt wie es heute am Gleis 1 des Bahnhofs in Champéry (VS) ausschaut. Damals fand ich es noch rustikal. Champéry ist der südliche Endbahnhof der Aigle-Ollon-Monthey-Champéry-Bahn (AOMC). Die Strecke von hier hinunter nach Monthey im Rhonetal beträgt etwa 23 Kilometer auf Meterspur und damals noch unter 950 Volt. Im Rahmen einer Modernisierung 2016 (Zahnstange Strub gegen Abt) wird heute 1500 Volt eingespeist. Außerdem ist die Strecke zwischenzeitlich zur Bergbahntalstation verlängert worden. Heute ist die Bahn in die Transports Publics du Chablais, abgekürzt TPC aufgegangen.
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Ist das noch ein Eisenbahnfoto? Na klar! Gesehen in Travemünde.
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Das Prinzip der Kehrschleife verdeutlicht am ehesten das Kreisviadukt der Berninabahn bei der Ortschaft Brusio. Hier beschreibt die Bahn einen mehr als 360 Grad-Bogen, um auf kürzestem Raum etwa 20 Meter Höhe zu erfahren.
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Auf neuem Gleisbett zieht die 140 432-6 der BayernBahn den Henkelzug vor der Kulisse von Laufach ihren "Henkelzug" Richtung neuem Spessarttunnel. Hinter dem Zug liegt der alte Damm, gut sichtbar.
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Der von der Maxima 264 001-9 gezogene Gatx-Kesselwagenzug vor der Einfahrt in den neuen 765 m langen Haintunnel.
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Der Haintunnel ist einer von vier neuen Tunnel durch den Bergrücken zwischen Heigenbrücken und Laufach im Spessart und ersetzt den alten Schwarzkopftunnel.
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tempi passati -
vergangene Zeiten zeigt dieses Zeugnis der alten Spessartrampe bei Laufach. Der Damm ist noch vorhanden, ein paar wenige Gleise liegen noch und an einigen Masten hängt sogar noch die Fahleitung. Ein einzelner Personenwagen ist als Denkmal abgestellt. Ob dieses Arrangement von Gleis und Signalmast für die Nachwelt trapiert ist entzieht sich meiner Kenntnis.
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Hier liegen nur noch eine Schiene, ein Prellbock und es steht ein Mast. |
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Aufnahme aus dem Kehrtunnel zwischen Leysin Gr. Hotel und Leysin-Feydey.
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Die beiden Ge 2/2 der Berninabahn wurden ursprünglich für Vorspannleistungen an den Rampen angeschafft. Hier ist die Ge 2/2 161 mit dem ABe 4/4' 37 zusammen auf Fahrt mit einem GmP als Extrazug bei Bernina-Suot.
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Der von einer Ge 4/4'' gezogene Regio überquert gerade bei Celerina die Bobbahn von St. Moritz, die natürlich nur im Winter durch Natureis angelegt ist.
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Der aus St. Moritz kommende Zug kam wohl etwas zu schnell in die Station von Samedan gefahren?
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Der aus St. Moritz kommende Schnellzug mit der Ge 6/6'' 704 an der Spitze befindet sich auf der mittleren Ebene vor Bergün.
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Einfahrt in Zürich HB. Im Jahr 1989 gab es noch sehr viele grüne Loks.
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Aus dem ehemaligen Ce 4/4 147 ("Wagon-Restaurant") wurde die Nummer 647 und fährt 1991 als historisches Fahrzeug der städtischen Verkehrsbetriebe Bern (SVB) durch die Altstadt von Bern. Wir befinden uns hier in der Marktgasse und blicken über den Anna-Seiler-Brunnen hin zu dem aus dem 17. Jhrd. stammenden Käfigturm.
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Orbe (VD) in der Westschweiz ist der Endpunkte der Orbe-Chavornay-Bahn (OC). Der Schneeräumer wartet sicher auf den nächsten Winter.
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Die Strecke der Chemin de fer Yverdon–Ste-Croix (YSteC) führt von Yverdon-les-Bains am Südende des Neuenburgersees gelegen hinauf nach Ste-Croix im Waadtländer Jura. Zu sehen ist ein Zug der YSteC, bestehend aus dem Steuerwagen BDt 54, in der Mitte BE 4/4 15 und am Ende der B 35 bei dem kleinen Ort Vuiteboeuf (VD).
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