Zillertalbahn
Die "Zillerthalbahn Actiengesellschaft" wurde bereits im Jahre 1899 gegründet. 1900 war der erste Teilabschnitt Jenbach - Fügen fertiggestellt, bis Juli 1902 fand dann der sukzessive Ausbau bis Mayrhofen statt. Daneben führte die Zillertalbahn 1935 den Autobusverkehr zwischen Innsbruck und Mayrhofen ein.
Heute befördern die Zillertaler Verkehrsbetriebe AG mehr als 1,9 Mio. Fahrgäste jährlich, davon sind etwa die Hälfte Schüler und Pendler. Nicht zu vergessen ist der Güterverkehr mit einer jährlichen Leistung von 200.000 Tonnen.
Das Streckennetz hat eine Länge von 32 Kilometern, die Spurweite beträgt 760 mm. Im Jahre 2008 wurde der Abschnitt von Kaltenbach bis Aschau und von Zell am Ziller bis Ramsau zweigleisig ausgebaut. An den Haltestellen versorgen seit 2009 digitale Fahrplananzeigen den Fahrgast mit Informationen.
(Sollten Sie Fotos in größerer Auflösung benötigen, nehmen Sie bitte mit mir über die |Kontaktseite| im Service-Bereich Verbindung auf)
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Werden Sie Hobbylokführer der Zillertalbahn". So wirbt die Zillertaler Verkehrsbetriebe AG um den "König der Schiene". Die Schulungslok 6 wartet jedenfalls in Zell am Ziller auf den nächsten Schüler. |
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Werden Sie Hobbylokführer der Zillertalbahn". So wirbt die Zillertaler Verkehrsbetriebe AG um den "König der Schiene". Die Schulungslok 6 wartet jedenfalls in Zell am Ziller auf den nächsten Schüler. |
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Der von der Lok 4 geführte Dampfzug hat Zell am Ziller hinter sich gelassen. Für die Urlaubsgäste und vor allem für die Kinder ist eine Reise wie vor 100 Jahren immer wieder ein Erlebnis. |
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Über die Zillerbrücke schiebt D16 ihren Zug Richtung Mayrhofen. Der nächste planmäßige Halt ist Zell am Ziller. |
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Kurz vor Erreichen des Haltepunktes Erlach im Zillertal überquert VT 5 die Ziller. |
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VT 4 hat Strass im Inntal hinter sich gelassen und fährt nun fast immer leicht ansteigend ins Zillertal Richtung Mayrhofen. |
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Die D15 hat bei Strass im Inntal den täglichen Holzug am Haken. |
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Es gibt viel zu tun. In Jenbach wartet eine Dampflok der Zillertalbahn auf ihre Wiederinstandsetzung. |
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Exakt 15:24 Minuten und 52 Sekunden zeigt die Uhr in der Zugleitstelle der Zillertalbahn in Jenbach. Die Anzeige der ÖBB allerdings hinkt um eine Sekunde hinterher. |
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In Schlitters im Zillertal schiebt Lok D13 den Zug R146 Richtung Strass. |
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In Schlitters im Zillertal zeigt sich als R147 ein Triebwagen. |
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In Schlitters im Zillertal zeigt sich Lok D16 vor der Kulisse des kleinen Ortes Bruck mit seiner Pfarrkirche. |
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Das kleine Örtchen Strass am Eingang des Zillertals hat der von D16 geschobene R153 gerade verlassen. Der nächste planmäßige Halt wird in Schlitters sein.. |
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Kurz vor Strass im Zillertal überholt der Pendelzug souverän einen doch schon älteren Kleinwagen aus sozialistischer Produktion. |
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Die aus dem Süden aufkommende Regenfront wird wohl schneller sein als der von Lok 4 gezogene Dampfsonderzug der Zillertalbahn. Zell am Ziller ist bereits nass, die Zillerbrücke wird es wohl auch gleich sein. Die Fotografen sitzen dann bereits wieder im Auto in Erlach. |
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Bei strömendem Regen verlässt der R162 den Endbahnhof in Mayrhofen im Zillertal. |
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Die Zillertaler Verkehrsbetriebe planen die Strecke der Zillertalbahn entlang des Zillerbachs über die Talstation der Penkenbahn hinaus zur Talstation der Ahornbahn zu verlängern. Damit wäre die derzeitige Endhaltestelle ein Durchgangsbahnhof. |
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In Fügen-Hart im Zillertal wartet der Regionalzug 164 auf den Gegenzug aus Jenbach. |
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In Fügen-Hart im Zillertal hat der Regionalzug 165 gerade die Station in Richtung Mayhofen verlassen. |
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